El metro de Hyderabad es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Hyderabad, Telangana, India. Es la segunda red de metro operativa más larga de la India después del metro de Delhi (285 estaciones) con 57 estaciones y las líneas están dispuestas en un modelo secante. Está financiada por una asociación público-privada (APP), en la que el gobierno estatal tiene una participación minoritaria. La empresa constructora L&T creó una empresa de vehículos especiales, L&T Metro Rail Hyderabad Ltd (L&T MRHL), para desarrollar el proyecto del metro de Hyderabad. El metro de Hyderabad es el sistema MetroRail elevado más grande del mundo basado en el DBFOT (diseño, construcción, financiación, operación y transferencia).
La implementación se inició a partir del año 2013 junto con la etapa de puesta en marcha, y actualmente entró en funcionamiento bajo soporte de mantenimiento.
Los desafíos empresariales
● Como la asociación público-privada (PPP) más grande del mundo, en el sector del metro, con una red total de setenta y dos kilómetros repartidos por Hyderabad, aumentar la confiabilidad y disponibilidad de los activos, administrar el material rodante y los activos fijos y lineales (como Over Headline, Track, Power Supply Systems, Signaling & Train Control, Telecomunicaciones e Infraestructura, Electrificación, etc.) fue un gran desafío.
● El metro de Hyderabad (HMR) operará en tres líneas distintas: azul, verde y roja, conectadas cómodamente con las terminales ferroviarias, MMTS y estaciones de autobús existentes de la India a lo largo de los pasillos. Para el mantenimiento y la gestión de los servicios a los clientes: la comunicación, el cobro automático de tarifas, el equipo MEP de la estación (como ascensores, escaleras mecánicas, etc.) fue una tarea enorme y compleja.
● Todo el proyecto está planificado como un marco de transporte ecológico, totalmente automatizado y el mejor de su clase, que contribuirá a reducir la huella de carbono y la contaminación general mediante el uso de la tecnología de frenado regenerativo (RBT) y la tecnología de control de trenes basado en la comunicación (CBTC). El seguimiento y la gestión de los equipos utilizados para el mantenimiento (herramientas y equipos específicos y pesados, dispositivos metrológicos, etc.) será un tema importante.
● Todas las operaciones de Metro Rail están diseñadas como cómodos autocares con aire acondicionado que reducirán el tiempo de viaje por la ciudad. Para viajar sin interrupciones, predecir la demanda y optimizar la capacidad y los activos, mejorar la eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental, optimizar los niveles de inventario y reducir los costos es una tarea crucial.
● Capturar datos precisos para un proyecto tan grande, para impulsar programas de PM basados en condiciones, no es una tarea fácil.
● Reunir todas las operaciones en un solo sistema para un gran proyecto e implementar una única solución de administración de activos en toda la empresa para administrar todos los activos en un solo instante es una actividad complicada.
● Realice un seguimiento de todos los activos de la red del metro de Hyderabad durante toda su vida útil, incluidas las pautas de servicio y el historial de servicios, y la integración de la gestión de activos con las funciones empresariales clave para permitir una mejor toma de decisiones y la optimización de los procesos.
● Propiedad de LTHMRL, Keolis se encarga del mantenimiento y las operaciones. Esto requiere soluciones de EAM totalmente automatizadas para brindar visibilidad de las actividades y operaciones a todas las partes interesadas, a fin de mejorar la coordinación y la colaboración.
Cómo Envision EAM: IBM Maximo mejoró la eficiencia operativa y reforzó el metro de Hyderabad para mejorar la visibilidad y el control.
● Envision ha identificado los principales desafíos clave y ha propuesto la implementación de IBM Tivoli MAXIMO EAM 7.5 Suite.
● Los principales módulos configurados son el gestor de configuración de activos de IBM Maximo, la gestión de activos, el módulo de gestión del trabajo, el módulo de planificación del trabajo, el módulo de mantenimiento preventivo, el módulo de gestión laboral, la gestión de equipos, la gestión de materiales, el módulo de adquisiciones, los contratos, el flujo de trabajo, los KPI y los informes.
● Envision se integró con todos los subsistemas ferroviarios del metro, para un mantenimiento basado en las condiciones y un mantenimiento correctivo más rápido con el menor tiempo de respuesta.
Los siguientes subsistemas están integrados con IBM Maximo:
• Integrado con el sistema HMRTS
• Interfaz con Rollingstock
• Interfaz con S&TC
• Interfaz con PSS y OETS
• Interfaz con SCADA
• Interfaz con el sistema de comunicación, incluido el sistema de control de acceso
• Interfaz con BMS
• Interfaz con equipos de depósito y estación
• Interfaz con AFC
• Interfaz con SAP ECC
● Interfaz con otras aplicaciones, como el software de lista de tripulaciones, el sistema de gestión de documentos y el sistema de gestión de la formación
● Hardware suministrado y servicios de software de soporte relevantes durante un período mínimo de 5 años después de la aceptación de la solución.
Ventajas de la implementación
Esta automatización ayudó a Hyderabad Metro Rail a obtener varios beneficios de la puesta en servicio, las operaciones y el mantenimiento de las operaciones del Metro Rail. Algunos de ellos son:
● Capture con precisión los datos de los activos de todos los subsistemas y servicios públicos de Metro durante la fase de puesta en marcha del proyecto, reuniendo todos los activos en una sola plataforma.
● Ayudó a LTHMRL y Keolis a implementar las mejores prácticas para el mantenimiento y las operaciones de la red de metro.
● Automatice los procesos empresariales en toda la empresa; mejore la eficiencia con la interfaz de sistemas externos con Maximo EAM, aumente la utilización de la mano de obra y la confiabilidad de los activos
● Capacidad para gestionar los repuestos OEM, los repuestos en garantía y los repuestos adquiridos según los requisitos.
● Al poder hacer un seguimiento de todas las garantías y los compromisos del período de responsabilidad por defectos, ahorró enormes costos al metro.
● Planificación eficiente de los trabajos con una integración perfecta entre todas las operaciones. Con Graphical Workflow, el equipo de mantenimiento podría realizar trabajos con una mano de obra óptima. Esto también ayudó a reducir el tiempo de entrega de cada trabajo de mantenimiento.
● El acceso en tiempo real a la información actualizada de los activos, las solicitudes de servicio y los programas de mantenimiento preventivo permitió programar los trabajos de manera eficiente para minimizar las interrupciones operativas.
● Capaz de gestionar la configuración de activos complejos y cumplir con los requisitos reglamentarios.
● Prolongación de la vida útil de las inversiones en activos fijos
● Mejora de la eficiencia de los procesos gracias a la gestión de activos y la integración de los procesos de ERP
(Este estudio de caso es un resumen de nuestro compromiso, no está aprobado formalmente por el cliente. Por favor escriba a marketing@envisionesl.com para objeciones/comentarios/consultas.)
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